成都五年新防火型公交车总量不足200

近年来，我国各地都时有公共交通安全问题发生，严重威胁到了人民群众的生命健康。2009年6月5号，成都发生了公交车着火案，造成了28人死亡的惨剧。此后，由四川省公安消防总队研制的全国首台防火型公交车就诞生了。但近5年的时间，成都仅有100多辆公交车安装了该放火灭火装置。

防火公交车外形和普通公交车一样，只是在车内新增了消防安全防护系统。车的顶棚中间镶嵌了9个喷头，四川省消防总队总工程师黄勇介绍说，目前城市公交车一般是空调车，密闭车厢一旦出现火源，蔓延速度将会很快，温度很快就能达到1500℃，浓烟和高温常常成为让乘客致命的主要原因。

黄勇：3秒钟系统就响应，10秒钟内能够控火，60秒内完全扑灭火灾。采用的是高效、绿色、环保专用的灭火剂，对人体无害无毒，无刺激性，能够快速有效的灭火。

按理说，这样先进的公交车灭火装置，应该在公交车系统得到大力推广，但时至今日，加上成都二环路高架桥上正在安装的50辆快速BRT公交车，新的防火型公交车总数量也不到200台。新的技术，为何在实际生活中得不到大力推广？四川省消防总队总工程师黄勇介绍了其中原因：

黄勇：我认为它有三个方面，一个方面是公交车企业的自身，它的经济来源，企业安装这些的话，它的总体费用是比较大的；第二个方面是我们车辆配置的技术标准，我们在标准方面没有强制性，这种法规性来推广先进技术，在法规和技术上还有欠缺；第三个方面，我们在思想上还没有达到高度，可能出了事故后临时感受到问题的严重性，但是没有考虑到问题的长期性。

据中国报告大厅发布的2011-2016年中国天然气公交车专用增压器行业当前现状及未来趋势发展预测报告了解到，在现有公交车上安装新型的防火型设备，每辆车大概新增两三万元费用，包括了防火灭火设备和安装费用。单辆公家车安装成本虽然不高，但对于公交企业来说，总数算下来也是一个天文数字。以成都市为例，如果成都10000多辆公交车都安装这种设备，就需要增加两三亿的支出。

前事不忘，后事之师，一次次的悲剧之后，带给我们的不只是泪水，给我们更多的是反思，然而面对一次次的惨剧，反思已经不少，可公共交通安全却依然存在漏洞。面对资金、政策的缺失问题，和百姓的出行安全，除了反思讨论，是不是应该尽快落实推广已经取得成效城市的经验和做法呢？