多地出租燃油费松动网友呼吁不能跟涨不跟跌

成品油价破8之后，为缓解出租车司机运营成本，北京、深圳、武汉等地陆续上调出租车燃油附加费，涨幅从0.5元到3元不等。而随着近期油价下调，根据国家发改委关于出租汽车租价和油价联动机制的有关规定，日前，大连已暂停收取附加费，深圳出租车管理部门已经降费，另有多个地区也已经在酝酿下调燃油附加费。

一时间，网上关于该项费用收取的讨论正在网民中广泛展开，中国经济网记者调查了解到，目前与此话题相关的争论可谓甚嚣尘上，降幅地区群众拍手称快，价格依然坚挺地区一片哗然。

《中华工商时报》副总编辑、资深财经作家张志勇直接质疑：油价降了，但出租车收的燃油附加费什么时候取消，大连的朋友说说当地已取消，北京有人管这事吗？北京现在是收3元钱的燃油附加费。燃油附加费是应对涨价，现在降价了，还收，没这么玩的吧！？对此，北京网友王洋(微博)_YOUNG附和道：3块太贵了，给不起！

微博网友运管小兵0397坦言：出租车在收取燃油附加费的时候，就应该立即停止发放燃油补贴，国家文件写的很清楚，地方却照发不误。出租车，一边享受全体纳税人提供的油补，一边对每个乘客收费，这是怎么样的强盗逻辑呢？

微博网友龚民略带调侃地表示：涨价如山倒，降价如抽丝。

微博网友西瓜没有籽儿建议：就该严格与当地油价挂钩，不要等到决策施行了油价又上去了就好。

微博网友王紫玉w认为：降一块两块或者涨一块两块对消费者对出租车司机不是关键问题，关键把份钱降下来，让出租车公司及相关的利益集团少抢点出租车司机的血汗钱比什么都强！

微博网友杂坛-老顾直言：研究方向错误，能有好的方案？应该建立市场化的出租车价格确定机制，这是个小之又小的问题，发改委应该放下它去办大事儿。

微博网友黄楷轩之父分析指出：打出租车成本越低，车越难打!交通出行方式应是多样化分层次的。不能把出租车变成第二公交!而是应大幅提高出租车价格，一般人平时上下班不舍得打车，但一旦有急事能较容易打到车!

据悉，本次成品油调价创下自2009年以来国内成品油价的最大降幅。北京市93#汽油的价格下调0.43元/升，为7.64元/升，油价也正式重回7元时代。此前因油价持续上调，国内多地出租车燃油附加费都有所上调。3月20日零时起汽油价格每吨提高600元，北京93号汽油最高零售价达到8.33元/升，此后北京市出租车燃油附加费也有所上调，由原本2元的燃油附加费调整为3元。国家发改委表示，目前各地燃油附加费都有相应的联动机制，油价下调后，燃油附加费应该也会下调，但最终应该由地方政府来决定。

至于北京出租车3元的燃油附加费是否会应声而落？中国经济网记者从北京市发改委了解到的最新消息称，根据近期油价下调幅度和影响，按照该市出租车燃油附加费调整工作机制程序和要求，该市拟下调出租车燃油附加费1元每运次。目前市交通主管部门正在加紧做好标识印制、发放、张贴等实施准备工作。下调后的燃油附加费标准于（6月）18日正式实施。（责编：陈宇）

（责编：陈宇）

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