专家：国家不需要救车市 需要救汽车零部件（一）种植

专家：国家不需要救车市 需要救汽车零部件（一）

搜狐汽车：今天非常高兴的请到四位汽车行业的老师、专家、学者做客搜狐，我给大家介绍一下：

中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖；

搜狐汽车资深评论员钟师；

科尔尼副总经理孙玮超；

《汽车商业评论》执行副主编刘杨；

我们今天请各位老师谈一下金融危机对汽车零部件的影响，大家觉得零部件产业受金融危机的影响大还是小？首先请陈老讲一下。

陈光祖：对零部件影响不会太大，因为我跟钟师到汽博会的时候，汽博会我回来隔一天又到另一个地方又有一个会，我就问浙江，浙江是零部件产业一大块基地，好几千家，我问到底怎么样，问汽车协会的理事长、副理事长、秘书长到底怎么样，他说影响好象不是太大，后来我又问了温州汽贸配的商会的会长，他讲也不是太大。影响肯定有，但并没有造成什么后果。我

我大概算了一下，汽车零部件占到世界国际采购量的3%左右，这样一个比例不像德国、日本这么大的影响，所以总体影响不大。因为 3%当中100多个国家，我们出口零部件算起来大概300亿美金，去年298亿，今年也就300亿。100多个国家，美国占120多一点，300亿当中还 20%，所以对美国直接影响还有对欧洲直接影响比较大。另外，我们主要是售后，不是OEM，OEM可能今年要降20%左右。第二个，我们售后的影响不大，2亿5千万辆汽车，2亿辆不开5千万还开着，所以这个影响不大。

钟师：上周我一直在上海，对这个问题比较关注，请教了一些专业的汽车采购网的老总，也和跨国公司中国的一些总裁在一起交流，总体来说大家都感觉比较悲观。某一个大的国际零部件集团，据他们的采购部门来说，他们自己明年的业务量可能要削掉50%，这意味着他们向主机厂供货起码要损失掉20%、 30%这样的范围，损失三分之一。

刚才陈老讲的那个情况我分析了一下，为什么在浙江民营企业方面他们压力不大呢？这里面有几方面原因：一个，他们可能做的产品种类有一些国外市场的出口，比较稳定，因为售后市场车在跑消耗零部件还是有，这个需求比较稳定。

而我们碰到跨国公司的一些问题，主要是大量的为新车配套的那些供应商，深受整车厂其害的比较大，大家预期很不好。

明年汽车增长量在今年的基础上是持平还是下滑，现在所有的行业人士都没有发出预警，不敢做判断，因为现在事情恶化还在延伸，不敢轻易作出判断。

而对行业人士来说，大家宁可报喜不报忧，也不愿意把这种不好的消息弥漫在行业里面打击信心，实际上心里面是非常忐忑不安的。

我们说这里面情况不一样，所以会出现刚才陈老和我不同侧面的说明这个问题，表面看可能有一点差别，实际上里面还是有些根据的。

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