治堵应利用税收杠杆李书福正研究分体车种植

发布时间：2020-04-19 14:08:29 阅读：次来源：电烤箱厂家

治堵应利用税收杠杆李书福正研究分体车

3月2日，李书福的身影出现在了北京海淀区的一个文化交流中心内。这是他一个星期内的第二次赴京。就在7天前，李书福以沃尔沃汽车董事长的身份在北京参与了沃尔沃中国战略发布会。而这次，李书福的身份是全国政协委员。

同7天前的情形如出一辙，刚下飞机的李书福便选择了直奔会场。为了能准时到达采访现场，他甚至没有顾得上吃晚饭。可惜，不给力的交通状况却仍让李书福被迫迟到。

这种无奈也让李书福此次的两会提案之一《如何解决汽车消费增长和社会协调发展》更加凸显出其社会现实意义。数据显示，在目前全国的667个城市中，已约有70%的城市出现高峰时段的拥堵。而因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失已近10亿元财富。漫长的拥堵，正成为城市人心中挥之不去的阴影。

为了缓解这种拥堵现状，各地方政府可谓集思广益，纷纷出台汽车限购令。但李书福却认为，这种方式不会改变我国汽车保有量不断增长的状态，也不符合我国汽车产业发展的战略。在他看来，城市交通拥堵问题应更多通过财政税收杠杆来调整。把地方政府的财政税收从依靠卖地引向依靠养车，将会调动各地政府治堵积极性，也有助于房地产调控政策落地。李书福建言。

积极调动地方力量

尽管汽车行业正成为改善居民生活水平、促进我国GDP增长的支柱型产业，但面对有增无减的城市拥堵，各地方政府开始将矛头指向了销量迅速攀升的中国汽车业。一时间，以北京为首的大中城市纷纷开始实行或酝酿汽车限购政策。这一政策在制约了居民基本购车权利的同时，也对我国的汽车企业造成了沉重打击。

对此，李书福在认真分析目前各城市普遍遇到的堵车现象和各城市相继推出的限购、限上牌等治堵政策后提出，治堵不应该治标不治本，不能用行政限制消费的方式来治堵。他认为，要真正切实解决堵车问题，必须充分调动地方政府解决道路拥堵和停车难的积极性。这其中，将汽车消费税交由地方政府管理或是一个比较靠谱的解决办法。

汽车消费税不归地方政府，地方在快速增加的汽车销量中没有获得更多收益，相反却在承担汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本，需要为解决停车难、用车难等问题而耗费巨资。这当然会促使地方政府做出限制汽车发展的冲动。李书福说，因此，必须要让地方政府切身感受到汽车的消费量越大，其财政收入就会越多。这样地方才有积极性来造路和建停车场，从根本上保证解决城市道路拥堵。

在李书福看来，他的这一治堵妙招，在目前中央力促各地出台房地产限购政策的背景下，更具有现实意义和可行性。

随着各地楼市限购令陆续出台，地方政府靠卖地已经不能实现财政收入的大幅增收，如果将汽车消费税转交地方，使其从依靠卖地转向依靠养车来获得财政收入，也将有助于房地产调控政策落地。李书福对记者说。