泉州路桥收费步入新车道-【资讯】

发布时间：2021-09-11 15:37:15 阅读：次来源：电烤箱厂家

泉州路桥收费步入“新车道”

全市12个政府还贷性收费站原本将在2018年12月31日24时停止征费，但国务院的成品油价格和税费改革政策，让这一时刻提前到来。昨日，省委、省政府决定：从2009年2月21日零时起，一次性取消全省所有政府还贷二级公路收费。我市12个站名列其中。

人员3年内分流安置

我市先后共建成20个路桥收费站，晋江郭厝站、石狮站、泉州大桥站、顺济桥站、笋江桥站、大霞美站已先后被撤销，其余14个收费站目前仍在行使收费功能。12个明起将撤销的政府还贷性收费站为国道324涂岭站，省道203德化站，省道306永春石鼓、石门格站，省道206安溪彭亭、官桥、曾坑站，南安境内的省道307石砻、县道329保福岭、县道305桃园公路龙门岭隧道，县道308线惠安境内的曾厝、锦厝收费站点。其人员将按照“转岗不下岗、待安置期间级别不变、合规合理的待遇不变”原则，统筹安排，于3年内分流安置。

泉州市路桥收费站点示意图

而根据2003年6月26日福建省出台的《福建省人民政府关于公布我省普通公路和城市道路收费站（点）的通知》，梅花岭隧道收费站（包括莲坑和官桥两个分站）也将于2025年3月31日24时撤销，刺桐大桥站将于2025年5月18日24时撤销。

业内人士认为，如此大规模的撤站，是我市继晋江郭厝收费站撤销、泉州大桥等三桥收费站撤销之后，路桥收费站的第三次变革，也是迄今为止最重大的一次变革。它意味着，我市从此迈入无政府还贷性公路收费站的时代。

二级收费站不得不撤

二级收费站曾经为公路建设作出积极贡献，但随着经济发展，也暴露了种种不足，已经到了不得不撤的时候了。

长期以来，“贷款修路，收费还贷”政策，有效缓解了公路建设资金不足的矛盾。但收费公路结构不合理的问题日渐突出。据2007年统计，我省二级收费公路的里程和站点数量均占全省收费公路总量73.5%，但其年收费额仅占14.7%，很多地方已经收不抵支。二级公路收费站点规模大、结构不合理、与地方经济发展和群众出行的矛盾越来越成为社会关注的热点与焦点问题。

2008年12月，国务院下发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，以提高成品油消费税额方式取代了公路养路费等6项交通规费。6项收费也将从明日起取消，已提前预收的，相关单位应予以清退。汽油消费税单位税额每升提高0.8元至1元，柴油消费税单位税额每升提高0.7元至0.9元。同时，国务院提出了要“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”的政策。

2月18日，国务院办公厅转发了交通运输部会同国家发改委、财政部等有关部委制定的《逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案》，我省被确定为首批一次性全部取消政府还贷二级公路收费试点省份之一。

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