广东车改方案将公布《新闻》

网5月13日新闻资讯：近日，广东车改方案将公布，珠三角多地车补预降六成。公车一直是许多人民关注的一个问题，公务员拿着车补还坐公车的现象在多地存在，如何杜绝这种现象，引起了人民的深思。

此次披露的广东省公车改革新政，与以往珠三角各地市先行货币化车改不同，直接涉及到厅官这一级，明确了厅级干部的车补标准。那么，以后会出现市长、厅长们上下班自己开车的情形吗？

另外，珠三角多市以往的车补标准都大大超标，各地将于何时启动车改，具体标准如何？会不会出现一些领导干部一边拿车补，一边用公车的现象？

市长、厅长出行，用公车还是私家车？

中央车改方案规定，公车改革后司局级以及以下不再配备公车专车，虽然方案没有一刀切，对于省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇（正职）主要负责人，确因工作需要，也可以采取使用公车。

市长、厅长们的出行怎么办呢，打算自己开私家车还是继续用公车？今年3月在全国两会期间，南都记者就此采访过几位市长，有的市委书记、市长在接受南都采访时就表示，有时会自家揸车。

当时，湛江市市长王中丙表示自己还在等政策。他笑道：其实没车改，我也是骑自行车上班。我家距离单位就几分钟车程。车改后我会骑自行车骑得越来越多。

一名不愿意具名的市长表示，因为工作需要还是会继续用公车专车。其实该市早就车改了。按照中央的政策，继续改，补贴比原来还少，我正在头痛这个事情。

珠三角多地车补超标，车改方案如何调整？

比照广东省车改方案出台，各市、区的车补标准也将陆续出台，广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山等地，车补标准都大大超标。各地将于何时启动车改？具体标准如何？

广州市发改委回复称，方案仍在研究中，走完法定程序才能对外公布。深圳市改革办负责深圳市车改事宜。深圳市委副秘书长、深圳市改革办主任乐正昨日表示，将根据广东省这一总体方案再开会研究。此前他表示，深圳车补的原则是按照厉行节约，既不高也不低。

东莞市发改局相关负责人表示，目前该局还没收到省里的方案，要根据省里方案才能制定东莞的方案。

若车补标准调低，还够用吗？天河区一名街道干部告诉记者，按目前实际用车的费用情况看，省里的车补标准客观上偏低，（天河标准里）正处级的2800元都是十年前的标准了，一部车正常支出是不止2800的，他算了一笔账：一个月起码加三次油，一次500多元，油费就是1600至1700元，小区里的停车费起码500至600元，另外还有过路过桥费，以及正常的维修、保险等，对于新车来说，一个月3000元养车勉强够。他希望，制定车补标准时能够多考虑历史和现状因素。

会否出现一边拿车补，一边用公车情况？

在新一轮公车改革铺开后，对于一些领导干部一边拿车补，一边用公车的现象，新华社曾专门发文提醒防范。车补不高，拿了以后还是照用公车，只是没有了专车之名，却还是有专车之实。

今年3月，深圳8个机关单位10名干部赴广州参加监督重点跨市河流污染整治工作座谈会，竟带有8个司机。事后证实，这10个人中市人大常委副主任不在车改范围，仍保留公车；2名区人大常委会副主任按规定自愿选择保留公车；7人已按月领取公务交通补贴。多名干部乘坐的是所在单位按规定保留的机动用车。到广州开会，本不在使用机动用车的职责范围内，实际上，以机动用车为名变成领导小车库，正是公务用车改革中需要警惕的机动机动，只为领导而动。

如何防止拿着车补，公车照用的现象发生？最好的办法仍然是加强监管。对于执法执勤用车，统一喷涂明显的公车标识，以便于群众监督。建立公务用车工作日记，车管部门和司机对每次出车的任务、人员、时间、地点一一登记，以利于内部监督。此外，还应制定并严格执行违反公车使用规定的纪律追究和经济处罚办法。

鼓励党政一把手参与车改

尽管广东省公车改革方案明确了厅级干部的车补标准，但对省属厅（局）正职主要负责人和市、县（市、区）、乡镇党政主要负责人等一把手，是鼓励其参加改革，但并非要求。对于确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，避免一刀切。

广东省监察厅原副厅长谢谷粱解释说，当年在推进珠三角地区公车改革时，考虑到市、县领导班子成员责任重大、公务繁忙，而部分同志年龄较大，不会开车，因此提出市、县四套班子成员暂缓车改的方案。当时设想，经过两届即10年的过渡期，这批50岁以上的老同志基本退出领导岗位，那时市、县领导干部参与车改的时机也就基本成熟了。这个思路与现在中央的公车改革方案基本吻合。

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